1、机体结合部位密封不严，润滑系统漏油
排除方法：应根据漏油位置，更换各种密封垫或油封，保证其密封。


2、油底壳油面过高这时，多余的润滑油会被带入燃烧室烧掉，造成机油消耗量过大。排除方法：应放出多余润滑油，使其储油量在标准范围之内。

3、空气滤清器机油过多
湿式空气滤清器中的机油过多，在热车情况下，被稀释后的机油，容易被高速空气流带入气缸燃烧，造成机油消耗量过大。排除方法：应倒出多余机油。
4、活塞环受损、卡死或折断，不起刮油作用
正常情况下，曲轴旋转溅起的，用来润滑气缸内壁的机油，常被活塞环刮下流回油底壳。当活塞环磨损、卡死或折断后，刮油性能下降或不起刮油作用，使机油进入燃烧室燃烧，导致机油消耗量增加。排除方法：全部更换新活塞环。

5、活塞环对口，开口间隙过大，边间隙增大当活塞环对口时，不仅降低功率，而且润滑油可通过对口的活塞环开口进入到燃烧室燃烧。当活塞环开口，端面和活塞环槽磨损，机油就会通过一道道活塞环一级级泵入气缸燃烧，造成机油消耗量过大。排除方法：若是活塞环对口可调整相临环的开口互成 120度角，且开口不能对准喷油方向，不能在活塞梢的位置上;若是活塞环和活塞环槽磨损，应更新活塞和活塞环。http://www.wkloil.com